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橡胶桥梁支座脱空的问题怎么预防?
作者:贵州更换桥梁支座   时间:2020-01-10 09:35:08
  目前工程上橡胶支座最严重、最常见的质量问题是支座脱空问题,一般分为局部脱空、完全脱空和支座压碎产生的脱空,即支座与梁底之间存在间隙或夹角,处于部分压缩或完全非压缩状态。
 
  问题产生的原因是:橡胶支座梁底或支座垫石安装时不平整,两端垫石面标高控制不当,垫石强度不足,垫石受压后损坏,造成空隙。但在安装支座时,温度过低或过高,后期梁体膨胀量过大,也会导致支座纵向侧出现半空洞,难以恢复。此外,由于软基引起的桥墩和桥台的沉降也可能引起空隙。单一支座的空位会增加其它支座的应力,导致上部结构应力不均。多个支座的局部甚至全空将大大降低桥梁的抗剪和抗震能力,缩短桥梁的使用寿命。因此,有必要对局部空鼓的轴承进行调整,并用钢板等材料将空鼓超过30%的轴承调平垫好。
 
  板橡胶支座安装处应设置安装准备
 
  1、支撑垫石。支承垫石的平面尺寸应根据局部承压计算确定。垫石的长度和宽度应至少比相应的支座尺寸大50 mm,其高度应大于100 mm。此外,还应考虑千斤顶的安装位置,以便于更换轴承顶梁。
 
  2、支承垫石内设钢筋网。当钢筋直径为8mm时,间距应为50mm×50mm。桥墩、桥台应竖向钢筋延伸至支承垫石。支承垫石混凝土强度等级不低于C30。
 
  3、支承垫石表面应平整、清洁、干燥、无浮砂。支承垫石顶面标高应准确。平坡时,同一梁、同一墩台两端支承垫石应在同一设计高程平面内,相对高差不应超过±1.5mm,同一支承垫石高差应小于0.5mm。b: 轴承安装b.1进入现场后,应检查轴承是否有制造商的商标或永久性标记。安装时,应按设计图纸要求在轴承垫石和轴承上标出轴承位置中心线,确保轴承准确就位。
 
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